Mudanças no trânsito da cidade marcaram o primeiro ano do segundo mandato do prefeito de Campo Grande, Nelsinho Trad (PMDB). Considerado um dos principais gargalos dos primeiros quatro anos, o setor sofreu intervenções profundas após a troca do diretor-presidente da Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito): saiu Carlos Alfredo Lanteri e entrou o professor da UFMS (Universidade Federal de Mato Grosso do Sul), Rudel Espíndola Trindade Júnior.
A primeira medida foi o fim da “indústria da multa”, como chegou a ser classificado um dos itens que definiu o pagamento de produtividade aos agentes municipais de trânsito. Até janeiro de 2009, a pontuação considerava um número mínimo de multas e carros guinchados pelos amarelinhos para garantir o pagamento da gratificação.
O prefeito acabou com o item e ainda determinou a substituição do uniforme dos agentes, que deixou de ser amarelo, cor que os caracterizou até 16 de março deste ano. Neste dia, eles estrearam o novo vestuário nas cores cáqui com mangas amarelinhas. Eles deixaram de guinchar veículos por causa do não pagamento de parquímetros e a relação entre os agentes e a população passou a ser mais amistosa.
Onda verde – Após anos de reclamação, a Agetran adotou a sincronização em 90 cruzamentos da Capital, dando maior fluidez ao tráfego de veículos nas principais vias da região central de Campo Grande. Com investimento modesto, a Agetran contratou a empresa Tesc Sistema de Controle para implantar a onda verde em 180 semáforos.
Com o mesmo objetivo de dar maior fluidez ao trânsito, o órgão proibiu o estacionamento em alguns canteiros centrais e alguns trechos da Avenida Afonso e da Avenida Ceará.
Segurança – Já outras medidas foram adotadas para reduzir o excesso de velocidade em algumas vias, como a implantação de radares eletrônicos em nove locais de vias consideradas perigosas, como Via Parque e nas avenidas Três Barras, Manoel da Costa Limas e Rachid Neder.
Lombadas eletrônicas foram remanejadas ou substituídas. Em 14 locais, principalmente na frente de escolas e universidades, a Agetran as substituiu por traffic calming, como foram denominados os quebra-molas mais altos, na altura da calçada, e longos.
A prefeitura ainda retomou a instalação de quebra-molas para reduzir a velocidade dos veículos em outros locais. De acordo com Trindade, este mecanismo foi adotado em 70 locais. A implantação de redutores de velocidade é responsável por 60% dos 900 pedidos feitos este ano à Agetran.
Menos mortes – A Agetran promete reestruturar totalmente o trânsito de Campo Grande com dois programas, a Revitalização do Centro e a implantação de corredores do transporte coletivo. Os investimentos previstos em mobilidade urbana somam mais de R$ 650 milhões e dependem da liberação de recursos do Governo federal.
Apesar dos recursos ainda não terem chegado, as primeiras medidas já surtiram efeito. Levantamento do Detran (Departamento Estadual de Trânsito) revela que o número de mortes neste ano, no período de janeiro a outubro, é 25% menor em relação ao mesmo período do ano passado. Foram 52 óbitos em 2009, contra 69 no mesmo período do ano anterior.
A Capital poderá ter o primeiro decréscimo no número de mortes dos últimos anos desde 2006. No entanto, apesar da redução na fatalidade, o número de acidentes teve aumento de 8,2%, de 5.792 para 6.270 ocorrências nos primeiros 10 meses deste ano. |
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Edivaldo Bitencourt
